Version 1.5.0 of Dynomag Hub Out Now with OBD Data Interface and Expansions for Datasense A new device available – OBD Data Interface – to discover vehicle parameters in real time during tests on dynamometers and new additions for Datasense. Version 1.5.0 of Dynomag Hub has been released, introducing improvements and new features. Dynomag now

Version 1.4.0 of Dynomag Hub Out Now New version 1.4.0 of Dynomag Hub out now, introducing advanced features and massive improvements to boost the performance of your hub dyno, specifically the Dual-Mode, the new advanced expansion kit. Main features of version 1.4.0: Update your system now Upgrade your software to the 1.4.0 version to enjoy

Version 1.3.0 of Dynomag Hub Out Now with Datasense Advanced Acquisition Kit An innovative data acquisition kit that connects to the Totem of the Dynomag Hub and allows you to extend the CAN line, adding up to 8 new ports for higher versatility and accuracy. Dynomag Datasense, the advanced data acquisition kit, is officially ready,

Version 1.2.0 von Dynomag Hub jetzt verfügbar Neues Software-Update für Dynomag Hub zur Einstellung der Parameter von Lastsimulationstests in Echtzeit. Diese neue Version ermöglicht es Ihnen, während der Tests die Geschwindigkeit oder das Drehmoment des Prüfstands zu ändern, damit Sie eine genaue Kontrolle während der Fahrzeugtuning-Sitzungen haben. Darüber hinaus führt diese neueste Version (1.2.0) neue

Version 1.1.0 von Dynomag Hub jetzt verfügbar Neue Softwareversion für 4WD-Straßensimulationstests, die es Dynomag Hub ermöglicht, die Kraft eines Fahrzeugs in Bewegung auf einer glatten, ebenen Oberfläche zu simulieren, frei von Reifenrollwiderstand, Antriebsstrangverlusten und Luftwiderstand.Kurz gesagt, diese Art von Tests simuliert die gleiche Kraft, die von der Straße auf das Fahrzeug während seiner Bewegung auf dem Asphalt ausgeübt

Version 1.0.0 von Dynomag Hub jetzt verfügbar Die erste Softwareversion für 2WD-Straßensimulationstests ist jetzt verfügbar. Sie ermöglicht es Dynomag Hub, die Kraft eines Fahrzeugs in Bewegung auf einer glatten, ebenen Oberfläche zu simulieren, die frei von Reifenrollwiderstand, Antriebsstrangverlusten und Luftwiderstand ist. Kurz gesagt, diese Art von Tests simuliert die gleiche Kraft, die von der Straße